Международният
търговски обмен е тясно свързан с морския транспорт. Морските превози се
осъществяват с морски кораби. По своята същност и по присъщия им правен режим
морските търговски кораби съществено се отличават от останалите превозни
средства. Техният режим има комплексен характер, който е предмет на регулиране
в международното право и националните законодателства на отделни държави с
различни по своя характер норми: публичноправни и частноправни.
Корабът
може да бъде за корабособственика средство за кредитиране, но също и да поражда
отговорност. За кредиторите, той е елемент от тяхното обезпечение. За разлика
от кредиторите при закупуване на земя или недвижим имот, потенциалните рискове,
свързани с плаващия обект (кораб) са по-различни по своето естество. Това
налага възникването и развитието на специфични за морското право институти, а
именно морските ипотеки и привилегиите върху кораба.
Въпреки
огромното си търговско значение, въпросът на морските привилегии и ипотеки се
характеризира с висока степен на международна несигурност. Националните закони
се различават значително по отношение на създаването и изпълнението на морски
привилегии. За да се хармонизира тази несигурност международният морски комитет
е изготвил през годините редица международни конвенции за създаване на
стандартен списък на морските привилегии и общ метод за тяхното изпълнение.
Изследването
цели да се проведе научно-теоретичен анализ на някои частноправни отношения,
свързани с търговските кораби, като привлече вниманието върху съществуващата
вътрешна и международна регламентация. Подобен подход има подчертано
практическо значение, тъй като българските морски търговски кораби, при
осъществяване на търговската експлоатация, посещават чуждестранни пристанища и
по този повод е възможно възникването на различни правни проблеми.
Изследваните
правоотношения, макар и частноправни, в много случаи се преплитат с
публичноправни моменти – такива са националност на кораба, право на плаване под
знамето на определена държава, юрисдикция на държавата върху борда на кораба в
открито море и в чужди териториални води, регистрация на корабите и т.н. Тези
въпроси съпътстват търговското корабоплаване от момента на неговото възникване.
Поради тази причина многократно са били обект на търсене на нормативни
разрешения. Исторически източници свидетелстват, че въпросите на морската
ипотека и привилегиите върху кораба са едни от първите, поставящи началото на
правния режим на корабите. Тази теза се подкрепя от обстоятелството, че в
международноправен аспект тези проблеми са обект на регламентация още от
началото на XX век.
В
условията на развитие и усъвършенстване на националното морско законодателство
са разгледани въпроси de lege ferenda, а също и такива за
съответствието на вътрешното ни с международното право и възприетите от
последното принципи.
Направен
е опит да се даде отговор на основни въпроси, възникващи във връзка
частноправния режим на българските кораби. Това предполага изследване на нашето
морско законодателство и неговото историческо развитие, на съществуващите
международноправни актове и законодателните решения възприети в други държави.
Видно
е, че процесите отнасящи се до статута на кораба и правоотношения, свързани с
него, са комплексни и динамични. На това развитие и динамика поради една или
друга причина нашата морскоправна доктрина остава длъжник.
Начало